BYD Racco Kei Car : चीनी इलेक्ट्रिक फोर-व्हीलर बनाने वाली BYD जापानी मार्केट में अपनी पकड़ और मजबूत करना चाहती है। कंपनी पहले से ही जापान में डॉल्फिन, सील, युआन प्लस (एटो 3) और सीलियन 7 जैसी कारें बेच रही है। यहां EV सेगमेंट में इसका करीब 38% शेयर है।
अब जापान मोबिलिटी शो 2025 में कंपनी ने (BYD Rako KEI car) के नाम से जापान के लिए अपनी पहली (KEI car) पेश की है। बाकी (KEI car) की तरह ही, (BYD Rako KEI car) का प्रोफाइल भी बॉक्सी है और बॉडी पैनलिंग ज्यादातर फ्लैट रखी गई है। वैसे, BYD भारतीय बाजार में भी इलेक्ट्रिक कारें बेचती है, तो इंडियन फैंस भी इसे नजरअंदाज नहीं कर पाएंगे।
पसंदीदा मॉडल्स पर सीमित समय की शानदार डील
जापान में (KEI car) को अपने साइज से जुड़े सख्त नियमों का पालन करना पड़ता है। मिसाल के तौर पर, एक (KEI car) 3.4 मीटर से ज्यादा लंबी, 1.48 मीटर से ज्यादा चौड़ी या 2 मीटर से ज्यादा ऊंची नहीं हो सकती। ICE वाली कारों के केस में इंजन डिस्प्लेसमेंट 660cc से ऊपर नहीं जा सकता।
इन स्पेसिफिकेशन्स का फायदा ये है कि (KEI car) को कम टैक्स, थर्ड-पार्टी लायबिलिटी कवर के लिए सस्ता इंश्योरेंस प्रीमियम जैसे इंसेंटिव मिलते हैं। लिमिटेड साइज में अंदर की स्पेस को मॉक्सिमाइज करने की चुनौती को देखते हुए, बॉक्सी प्रोफाइल वाली कारें ही नैचुरल चॉइस बन जाती हैं – और (BYD Rako KEI car) भी इन्हीं में शुमार है।
डिजाइन जो हर तरफ छा जाए
(BYD Rako KEI car) में आगे C-शेप के लाइटिंग एलिमेंट्स, छोटा बोनट, बंद ग्रिल और गोल फॉग लैंप्स वाला फ्लैट बंपर सेक्शन है, जो इसे क्यूट लेकिन मॉडर्न लुक देता है। विंडशील्ड लगभग 90 डिग्री वाली है, बस थोड़ा कम। स्पेशल फीचर्स में डुअल A-पिलर है जो ट्रायंगुलर साइड ग्लास को होल्ड करता है, और ब्लैक-आउट पिलर से फ्लोटिंग रूफ इफेक्ट मिलता है।
साइड में चौकोर विंडोज, ब्लैक-आउट ORVMs, फ्लैट रूफलाइन, गोल व्हील आर्चेस, कन्वेंशनल डोर हैंडल्स, स्पोर्टी एलॉय व्हील्स और पीछे स्लाइडिंग डोर – सब कुछ प्रैक्टिकल लगता है। व्हीलबेस को बेस्ट यूज करने के लिए पहिए बिल्कुल किनारों पर लगाए गए हैं, जिससे ओवरहैंग्स छोटे रहते हैं।
पीछे की तरफ (BYD Rako KEI car) में रैपअराउंड टेल लैंप्स और फ्लैट विंडस्क्रीन है, जो इसे और भी स्लीक बनाता है। इसके डायमेंशन्स हैं – लंबाई 3,395 mm, चौड़ाई 1,475 mm और ऊंचाई 1,800 mm।
इंटीरियर में फ्लोटिंग टचस्क्रीन और थ्री-स्पोक स्टीयरिंग व्हील मिलेगा। अंदर की सीटिंग और कंट्रोल पैनल मिनिमलिस्ट अप्रोच फॉलो करेंगे, जो प्रैक्टिकलिटी पर फोकस्ड हैं। BYD की इस पहली (KEI car) के साथ कई सेफ्टी फीचर्स की उम्मीद की जा रही है, जो इसे फैमिली के लिए परफेक्ट बनाएंगे।
अभी पावरट्रेन की ऑफिशियल डिटेल्स नहीं आई हैं, लेकिन एक्सपर्ट्स का मानना है कि (BYD Rako KEI car) में 20 kWh की LFP बैटरी होगी। WLTC स्टैंडर्ड पर इसकी रेंज करीब 180 किमी रह सकती है। साथ ही 100 kW तक की फास्ट चार्जिंग सपोर्ट मिलेगा। हीट पंप एयर कंडीशनिंग सिस्टम से ये (KEI car) कम्फर्ट और एफिशिएंसी दोनों का खास ख्याल रखेगी।
जापान में BYD इसे JPY 2 मिलियन (करीब 11.60 लाख रुपये) से JPY 2.5 मिलियन (15 लाख रुपये) की रेंज में लॉन्च कर सकती है – बजट फ्रेंडली EV का नया ऑप्शन।
